Године 1970. М.С.Вхиттингхам из Даикона направио је прву литијумску батерију користећи титанијум сулфид као катодни материјал и литијум метал као катодни материјал.
Године 1980, Ј. Гооденоугх је открио да се литијум кобалт оксид може користити као катодни материјал за литијум-јонске батерије.
Године 1982, Р.Р.Агарвал и Ј.Р.Селман са Технолошког института у Илиноису открили су да литијум јони имају својства да буду уграђени у графит, процес који је брз и реверзибилан. У исто време, безбедносни ризици литијумских батерија направљених од литијум метала привукли су велику пажњу, тако да људи покушавају да искористе карактеристике литијум-јонског графита за прављење пуњивих батерија. Прву употребљиву литијум-јонску графитну електроду тестирала је Белл Лабораториес.
Године 1983, М. Хацкераи, Ј. Гооденоугх ет ал. открили да је мангански спинел одличан катодни материјал, са ниском ценом, стабилношћу и одличном проводљивошћу и проводљивошћу литијума. Његова температура распадања је висока, а оксидација је далеко нижа од литијум кобалт оксида, чак и ако кратки спој, прекомерно пуњење, такође може избећи опасност од сагоревања, експлозије.
Године 1989. А.Мантхирам и Ј.Гооденоугх су открили да позитивна електрода са полимерним ањоном производи већи напон.
1991 СОНИ је објавио прву комерцијалну литијум-јонску батерију. Тада су литијум-јонске батерије направиле револуцију у потрошачкој електроници.
Године 1996. Падхи и Гооденоугх су открили да су фосфати са структуром оливина, као што је литијум гвожђе фосфат (ЛиФеПО4), супериорнији од традиционалних катодних материјала, тако да су постали актуелни главни катодни материјали.
Уз широку употребу дигиталних производа као што су мобилни телефони, нотебоок рачунари и други производи, литијум-јонска батерија се широко користи у овој врсти производа са одличним перформансама и постепено се развија у друге области примене производа.
Године 1998, Тиањин Повер Суппли Ресеарцх Институте започео је комерцијалну производњу литијум-јонских батерија.
Дана 15. јула 2018. од Цода Цоал Цхемистри Ресеарцх Институте сазнаје се да је у институту објављен специјални угљенични катодни материјал за литијумску батерију великог капацитета и велике густине од чистог угљеника као главне компоненте. Оваква литијумска батерија направљена од новог материјала може да постигне домет аутомобила већи од 600 километара. [1]
У октобру 2018. године, група професора Лианг Јиајие и Цхен Ионгсхенг са Универзитета Нанкаи и група професора Лаи Цхаоа са Јиангсу Нормал Университи успешно су припремили вишестепену структуру сребрних наножица - тродимензионални порозни носач од графена, уз подршку метала литијума као композитног материјала катоде. Овај носач може инхибирати производњу литијум дендрита, који може постићи супер-брзо пуњење батерије, а очекује се да ће у великој мери продужити "живот" литијумске батерије. Истраживање је објављено у најновијем издању Адванцед Материалс
