Према извештајима медија, четири министарства и комисије, Министарство финансија, Министарство науке и технологије, Министарство индустрије и информационих технологија и Комисија за развој и реформу поново су постигла консензус о кинеској политици субвенционисања нових енергетских возила. Подстакнуте гласинама о субвенцијама, компаније за производњу нових енергетских аутомобила убрзале су своју глобалну примену. Истовремено се повећала интеграција индустрије оловних батерија, а убрзана је и замена оловних батерија литијумским батеријама. Индустрија литијумских батерија започела је пролеће развоја.
Литијумске батерије се широко користе на тржишту дигиталних производа због предности високог складиштења енергије, дугог века трајања, мале тежине и брзог пуњења, а такође су и основне компоненте електричних возила. [1] Што се кинеског тржишта тиче, захваљујући брзом развоју енергетских литијум-јонских батерија, укупна величина тржишта литијум-јонских батерија ће 2021. године достићи око 120 милијарди јуана, што је повећање од 33,2 на годишњем нивоу. %, а величина тржишта ће расти просечном стопом у наредне три године. Остаће изнад 30%. Тренутна ситуација недостатка литијумских батерија у Кини ће изазвати још једну буру инвестиција.
Форум је комбинован са националним плановима развоја „Дванаесте петогодишње“ за нову енергију, нове материјале, електрична возила и паметне мреже, и детаљно је разговарао о правцима развоја енергетских батерија, соларних ћелија, горивих ћелија и нових батерија за складиштење енергије, електрохемијских енергетске технологије и њихови материјали. Нова достигнућа у основним истраживањима и примењеним истраживањима литијумских батерија.
Литијумска батерија, замена оловних батерија, нове батерије за складиштење енергије, изложба батерија, индустрија батерија, највећа изложба литијумских батерија, индустрија литијумских батерија
